主题：发个大家比较实用的,特别是女性.自动档的正确使用.

1、怎样驾驶自动挡汽车

 

　　近年来，自动挡的车子越来越多了起来。很多人选择自动挡的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡的优异表现。

　　自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若均以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动挡的车子不如手动挡的车有力主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动挡的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。可自动挡的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D挡，一路到底这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但却是其性能上不去的重要原因。

　　自动变速系统的设计让D挡位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动挡汽车)或4-3-2(5速自动挡汽车)挡间自动变换。这样的设计在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是挡间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡，而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现 “ 软弱无力 ” 。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

　　解决的方法其实非常容易，正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服上述烦恼。自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒充D挡到底的习惯。市区行速不快时，可将挡位放在2(3速自动挡车)或3(4速自动挡车)挡，山路则放在2或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。

　　也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，甚至还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤，同时，可避免以较高挡位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的产生。这种不拖挡的观念手动挡的车主很强。

　　自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速更凌厉，且避免积碳的产生；车速超过60hm/h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹车，能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。

　　即便你买自动挡的汽车就是为了免掉换挡的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D挡以下的挡位，高速时再放心、省事地使用D挡大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

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2、你会用自动变速器吗

 

　　正确使用自动变速器 

　　1.自动变速器挡位的使用 

　　自动变速器汽车的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个挡位：P（停车）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进）、S（or2，即为2速挡）、L（or1，即为1速挡）。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。 

　　（1）P（停车挡）的使用 

　　发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 

　　（2）R（倒挡）的使用 

　　R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 

　　（3）N（空挡）的使用 

　　N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在 D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 

　　（4）D（前进挡）的使用 

　　正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1 — 4挡（或3挡）之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。 

　　D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。 

　　（5）S、L位低挡的使用 

　　自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。 

　　下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。 

　　另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推人N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。 

　　2.挡位控制开关的正确使用 

　　各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。 

　　（1）超速挡控制开关 

　　四挡自动变速器的4挡通常是超速挡。在平坦的道路上用此挡行驶时，发动机转速较低，可以减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗，在坡道上行驶时，应视情况将超速挡控制开关切断。 

　　（2）换挡模式选择开关 

　　为了适应不同条件下的经济性和动力性要求，电子控制自动变速器上一般都装有换挡模式选择开关。在一般城市道路行驶时，接通经济换挡模式（ECONOMY）可以降低油耗。在经济换挡模式下相同的油门开度，升挡车速较高。有的车型没有专用的经济模式开关，但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下，自动成为经济换挡模式。也有的车型有自动换挡模式开关（AUTO），其换挡特性即为经济换挡特性。 

　　在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力换挡模式（POWER），这时汽车的加速能力增强。 

　　当手动换挡模式（MANUAL）开关接通时，自动变速器不再自动换挡，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换挡操作。手动换挡模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望挡位固定不变的场合。 

　　（3）巡航控制开关 

　　有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗。在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制。 

　　（4）定挡行驶控制开关 

　　当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则D位高速时固定在3挡待驶，低速时固定在2挡行驶，S位固定在2挡，L位固定在1挡，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如，D位4挡下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中4挡自动降为3挡，再从D位扳到S位可得到2挡，则发动机制动效果更显著。

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正确维护自动变速器 

　　1.经常检查自动变速器油 

　　自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为 “ ATF ” ，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型，使用时切记要认清。 “ ATF ” 型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII 型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。 

　　另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温50℃ — 80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选挡杆放在P位（日产车允许放在N位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。 

　　油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。 

　　2.自动变速器油的更换 

　　多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2 — 4万公里。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。 

　　放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到P位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。 

　　3.检查手动选挡机构 

　　手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选挡机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至会造成事故。 

　　4.制动带的调整 

　　　　自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。 

　　5.停车挡的制动性能检查 

在坡道上停车，应将选挡杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选挡杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车挡无制动性能时应检查维修。

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3、怎样使用自动变速器 

 

　　对于一辆装有自动变速器的汽车，首先要弄清各挡位的字母意义：P挡 —— 即Park，停车挡，应与手刹车相配合使用，否则车辆出现滑动会损害变速箱齿轮；R挡 —— 即Reverse，倒车挡，必须在车子完全停止后才能用此挡；N挡 —— 即Neutral，空挡，车辆暂停时可以使用，但遇斜坡须踩刹车；D挡 —— 即Drive，行车挡，能根据不同路况和负荷，自动变换到合适的挡位；L挡 —— 即Low，低速挡，能限制换挡范围，增强扭力；OD挡 —— 即OverDrive，超速挡，高速行驶时采用；Hdd挡 —— 即降挡，一般驾驶自动变速器车辆时，变速箱处在4挡，按下Hdd，便自动退到3挡。

　　一般使用中，最常用的是D挡，它能让车由静止一直加速到高速挡。但在上下坡时，不可依赖D挡，因为它不能自动回到低速挡以利用引擎刹车，此时应降挡至3挡或2挡。另外，暂时停止可放于D挡并踩刹车，但若时间较长时，可先拨到N挡或P挡，让脚休息一下。

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bu  cuo  !

哎...............

学习下!

 

...正考虑购自动挡中~~

着可是学习的技术帖啊....

很好.